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2016年6月22日，以“北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級貨車驅(qū)動‘一帶一路’建造”為主題的我國互聯(lián)網(wǎng)超級貨車全球立異聯(lián)盟建立、互聯(lián)網(wǎng)超級貨車歐曼EST 歐洲發(fā)布典禮，在希臘雅典隆重舉行。北京市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、希臘雅典領(lǐng)導(dǎo)、福田轎車等領(lǐng)導(dǎo)到會并見證了此次盛會。福田超級貨車的“朋友”——福田歐輝超級客 車盡管沒去現(xiàn)場，但因它們“血脈相通”，也受到了與會者的高度重視。

中共中央政治局委員、北京市委書記郭金龍先生，北京市委常委、秘書長、副市長張工先生與福田轎車黨委書記、總經(jīng)理王金玉先生共同為“我國互聯(lián)網(wǎng)超級貨車全球立異聯(lián)盟”建立開幕

這些年，北京市以環(huán)境辦理為開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。福田歐輝客車作為北京本鄉(xiāng)的客車制作公司，經(jīng)過搶先的商品、一體化的運(yùn)營計(jì)劃為北京綠色、智能公共出行供給了解決計(jì)劃。福田歐輝超級客車的面世，有望進(jìn)一步助力北京市綠色、安全、高效的公路交通系統(tǒng)全部晉級。

應(yīng)需而動 福田歐輝助力北京優(yōu)先開展綠色交通

在我國城鎮(zhèn)化的過程中，加強(qiáng)交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)、減輕城市擁堵、開展公共交通、構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)是卓有成效的舉措。而在這條路上，北京市走在了前列，福田歐輝客車則成了其背面有力的“推進(jìn)者”。

盡人皆知，城市公共交通分管率是衡量一個國家城市化進(jìn)程和開展程度的主要目標(biāo)，一起也是衡量公共交通開展、城市交通構(gòu)造合理性的主要目標(biāo)。對此，城 市交通范疇聞名專家徐康明表明：“現(xiàn)在我國城市公交轎車的總量約50萬輛，全國38個中心城市的公交車的交通分管率為21%。其間，北京等大城市已超過 30%。”

據(jù)了解，早在三年前，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司在崗員工就達(dá)到了9.24萬人，運(yùn)營車輛22555輛，運(yùn)營線路785條，運(yùn)營線路總長度 1.898萬公里，全年運(yùn)送乘客45.56億人次；北京祥龍公交客運(yùn)有限公司在崗員工4120人，運(yùn)營車輛1037輛，運(yùn)營線路28條，運(yùn)營線路總長度 709.81公里，全年運(yùn)送乘客2.46億人次。

2015年1909臺訂單福田歐輝12米純電動客車

可見，公共交通出行已成為北京市民出行的主要交通工具。不容忽視的是，一切車輛中，福田歐輝成為了“主力”。繼2013、2014年取得北京公交 3012輛和692輛歐輝客車較大的訂單后，2015年福田轎車與北京公交再次簽署合計(jì)1909輛歐輝客車出售合同。截至現(xiàn)在，北京公交共具有福田歐輝節(jié) 能與新能源公交6600余臺，正靜靜為北京的大氣辦理表現(xiàn)著主要作用。

北京公交挑選與福田歐輝客車?yán)^續(xù)協(xié)作，一方面加深了兩邊的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，另一方面也表現(xiàn)了福田歐輝客車自主研發(fā)的實(shí)力。一起，北京作為國際的大都市，大批量選用福田歐輝客車，進(jìn)一步提高了福田轎車的品牌形象，加深了福田轎車“國際品牌 北京發(fā)明”的傳達(dá)理念。

順勢而為 歐輝超級客車讓北京交通更智能

關(guān)于福田歐輝來說，北京公交給予他們的不僅僅是一系列訂單，更是一份信賴，一份職責(zé)。怎么對得起這份信賴呢？福田歐輝超級客車應(yīng)運(yùn)而生。

在互聯(lián)網(wǎng)年代，關(guān)于商品來說,“痛點(diǎn)”即是指尚未被滿意，而又被廣泛巴望的需要。福田歐輝在商品立異中，從找準(zhǔn)用戶“痛點(diǎn)”入手，用“智造”為北京交通更智能供給了新的思路。

2015年以來，李克強(qiáng)總理曾在多個場合說到“互聯(lián)網(wǎng) ”。特別是在2015年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)提出，擬定“互聯(lián)網(wǎng) ”行動計(jì)劃，推進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制作業(yè)聯(lián)系，推進(jìn)工業(yè)化和信息化深度交融，創(chuàng)造兩化交融晉級版，提高我國制作的品質(zhì)。

作為客車職業(yè)的標(biāo)桿公司，福田歐輝自然不會錯過機(jī)會。其緊緊抓住了客車用戶期望車輛節(jié)能、安全、牢靠、辦理便當(dāng)，運(yùn)用成本低、營運(yùn)功率高級要求，創(chuàng)造出了一系列品質(zhì)過硬的商品。“超級客車”BJ6122系列高端城間客車即是其間的一款典范之作。

這款車是對于中長線公路客運(yùn)、高端旅行及集體接送需要量身創(chuàng)造。車輛選用職業(yè)搶先iFoton車聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)及第三代“e-AIR智能循環(huán)系統(tǒng)”，動態(tài)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況、駕乘人員行為、車輛方位、毛病行車道路等主要信息，輕松完成智能化運(yùn)營管控。

業(yè)內(nèi)人士以為，BJ6122集“e安全、e節(jié)能、e牢靠、e控制、e配置”于一體，是職業(yè)中當(dāng)之無愧的“互聯(lián)網(wǎng)超級客車”，將有助于北京及各地旅行客運(yùn)職業(yè)車輛品質(zhì)的進(jìn)一步晉級。

客車職業(yè)的開展相似一場馬拉松比賽，最開端沖在前面的選手終究未必是贏家，而終究取勝的，往往是那些歸納實(shí)力強(qiáng)的選手。不難看出，在助力北京交通建造方面，福田歐輝再一次用“超級客車”在未來的競賽中占得了先機(jī)。