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據(jù)路透社報導，豐田領(lǐng)先研討部分主管表明，公司方案在將來5年內(nèi)開發(fā)結(jié)合人工智能技術(shù)的駕馭輔佐體系，以提高轎車安全性。豐田近期成立了專心于AI 的研制公司豐田研討院(TRI)。豐田研討院CEO吉爾·普拉特(Gill Pratt)表明，將通過讓轎車提早意料和避開潛在事端情況來提高轎車安全性。

跟著職業(yè)開發(fā)自動駕馭轎車的競賽不斷加重，豐田已表明豐田研討院將在將來5年出資10億美元。本月初，豐田本鄉(xiāng)對手本田表明，將樹立一個新的研制組織，專心于人工智能技術(shù)，從而加入了別的出資機器人技術(shù)研討的全球轎車制造商行列。福特、群眾等制造商也在研制人工智能技術(shù)。

“一些研討歸于轎車安全領(lǐng)域，后者是公司近期的要點。我堅信，咱們將在將來5年取得一些前進，”普拉特對記者表明。

豐田的主意是讓轎車思考、采納辦法并從駕馭人手中取得必定操控權(quán)來履行規(guī)避操作，這些就為豐田構(gòu)建了一個重要平臺，協(xié)助該公司出產(chǎn)一輛可以在2020年東京奧運會期間在公路上自動駕馭的轎車。

普拉特表明，雖然當時駕馭輔佐體系首要使用圖畫傳感器來避開障礙物，包括車道中的轎車和行人，可是豐田研討院思考擬定AI解決方案，讓轎車避開障礙物的能力不只局限于一個車道中。

“智能轎車將可以擬定一個避開障礙物的方案。從本質(zhì)上講，它即是一個看護天使，與你一同加快、操控方向盤、剎車，”他表明。

就在日本轎車制造商與科技公司競賽開發(fā)自動駕馭轎車的一起，他們還在應對快速老齡化的社會。人口老齡化疑問將影響將來的私家車需要。

普拉特表明，豐田有朝一日可能會變成一家機器人制造商，開發(fā)可以協(xié)助老人的機器人。當被問及是不是可能會開發(fā)家用機器人時，他表明：“這歸于豐田研討院探究研討的一部分。”

本月初有媒體報導稱，豐田正與google母公司Alphabet談判，收購機器人公司Boston Dynamics和Schafts，后者都歸于Alphabet的機器人部分。普拉特絕回絕對此置評。