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中車長客股份公司23日介紹說，該公司對我國首列混合動力動車組的研制發(fā)展順暢，現(xiàn)在正在進(jìn)行環(huán)線實驗，并迎來了首批試乘乘客，估計今年下半年可進(jìn)行正線運營考核。

該項目是我國國內(nèi)初次研制集成兩種或三種動力源的混合動力動車組，將滿意我國鐵路從電氣化到非電氣化跨線運轉(zhuǎn)的現(xiàn)實需要。

據(jù)介紹，混合動力動車組的行進(jìn)動力根據(jù)車輛行進(jìn)狀態(tài)，由單個動力源或多個動力源一起提供。中車長客股份公司現(xiàn)已研制出觸網(wǎng)供電 動力電池混合動力系統(tǒng)(EEMU)和觸網(wǎng)供電 油電混合動力系統(tǒng)(DEMU)兩種樣車。

中車長客計劃師李雪飛介紹，在此前進(jìn)行的部件實驗、地上聯(lián)調(diào)以及動態(tài)調(diào)試證實，動車組的各項目標(biāo)均能滿意計劃請求。

該款混合動力動車組很多采用了新技術(shù)和新材料，首要適用于客流量密布的基地城市到周邊的衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿基地城區(qū)的軌跡交通線路。運營時速在120公里至160公里之間。

中車長客計劃師荀玉濤介紹，混合動力動車組集成多種動力源，對車輛的全體功能以及高度集成請求比較高。因而這個速度是通過精細(xì)核算，選取了最優(yōu)組合計劃。

根據(jù)我國《中長時間鐵路網(wǎng)計劃》，估計2020年，電氣化鐵路將占全國鐵路線路的60%，復(fù)線化率50%以上，非電氣化鐵路仍將長時間占有很大份額。電氣化-非電氣化鐵路、客運專線-一般鐵路等跨線運轉(zhuǎn)的軌跡交通配備，將具有廣闊的需要空間。

更為重要的是，混合動力動車組在綠色低碳方面的探究在世界上也具有演示效應(yīng)。中車長客表明，根據(jù)混合動力動車組的平臺，我國在世界統(tǒng)一的混合動力動車組標(biāo)準(zhǔn)上或?qū)碛懈嘣捳Z權(quán)。