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因 為非雙的排量接近1000cc，所以許多人會拿她跟寶馬R1200GS對比。固然，這兩者的差異本身也不是特別大。但一同從價格上說，奢華的大型的GS車 型跟本田1000cc對比起來，本田的優(yōu)勢就很大了。所以如果把價格當作重點，或許F800GS跟非雙會是一對好搭檔。

在我看來輸出85匹馬力的800cc發(fā)動機是 寶馬穿越車產品線里面最成功的車型。由于分量可控，一同在非鋪裝路面的貼合性十分好，駕馭更有決心。一同體型也談不上小，所以想要的動力也能保證隨叫隨到。 當然跟1200比，距離也是有的。但徹底發(fā)揮出1200功用的車友又有幾人呢？換一個視點，寶馬的控制形似相對占了優(yōu)勢，十分輕松。在許多車手來說都情愿 把騎車看作一種清閑的活動的時代，無疑又是加分項。所以從這點上讓咱們看看本田的非雙是怎樣做的？

對比之下本田非雙分量重了大約有25公斤。就像我之前提及的，非雙的發(fā)動機排量更大，可是多出這么多分量我不知道適宜不適宜。當然本田在其他方面也作出了許多的改善。首要根本上非雙相對老款車型根本能夠說是面貌一新。而800僅僅做了一些外形上的小改變罷了。別的一個我喜愛本田的原因是這次的非雙配備了滑動式離合器。滑動離合器經用僅僅其間一個特色，它還能減少你在迅速釋放離合器或許高轉速時分的安全危險?；瑒邮诫x合器通常都是配備在運動車型上，能夠讓車手在壓彎的時分還能順暢降檔。這點上，要謝謝本田的交心規(guī)劃。

別的一個我覺得做的不錯的當地是本田的風擋和整車規(guī)劃。跟那些在意大利規(guī)劃的十分夸大的外型不一樣，當把兩輛車放在一同的時分，非雙看起來十分平易近人，價格相同也很低沉。而寶馬就有一點高冷的感受。哈哈，這或許即是所謂奢華車的感受吧。

本 田輸出94匹馬力一同帶有不限路程不限車主的保修十分吸引人。基于12999美金的根底價格，外加本田的可靠性口碑加持，這或許會給根底價格13895美 金的F800GS形成要挾。相同關于其價格16495的R1200GS來說，也不用多言。實際上在我看來非雙把自個跟F800G對比是正確的，相對 R1200GS來說，非雙的本錢顯著降低許多。非雙大規(guī)模上市后究竟表現怎么，我們試目以待吧。