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    對此，中汽協(xié)副秘書長葉盛基在承受記者采訪時表明附和，他坦言，“十三五”時期中國轎車業(yè)仍面對諸多困難，但由于國家“一帶一路”方針的引領(lǐng)以及《中國制作2025》的落地等利好要素，“十三五”時期無疑是中國轎車工業(yè)開展的首要機會期。而在這之前，在2016北京車展時期舉行的中國轎車論壇上，清華大學(xué)經(jīng)濟辦理學(xué)院弗里曼經(jīng)濟學(xué)講席教授李稻葵也直言，“十三五”將是中國轎車行業(yè)開展的最佳時期。

    -外部環(huán)境根本面向好

    “中國經(jīng)濟的添加潛力較大。盡管現(xiàn)在中國經(jīng)濟處在U形調(diào)整的底部，增速有所放緩，但根本面仍然利好。”李稻葵說。在他看來，中國人 均GDP僅為經(jīng)濟興旺國家的1/5，開展空間無窮。最首要的是，被他戲稱為經(jīng)濟向上開展的“三好條件”中國無一不滿足。榜首，中國政治環(huán)境安穩(wěn)，政府支撐 市場經(jīng)濟穩(wěn)健開展；第二，人力資源環(huán)境不斷改善；第三，中國堅持對外開放的杰出態(tài)勢。因而，李稻葵的結(jié)論是，將來5年中國經(jīng)濟添加平均速度應(yīng)接近7%，甚 至更高。且經(jīng)濟構(gòu)造將出現(xiàn)革新性、根本性改變。葉盛基也以為，中國經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，經(jīng)濟持續(xù)添加的杰出支撐根底和條件沒有發(fā)作改變，這一 切都將變成中國轎車工業(yè)“十三五”時期向上開展的最根本動力。

    此外，從國內(nèi)轎車花費市場需求來看，現(xiàn)在中國轎車千人具有量超越100輛，但與興旺國家比較仍存在無窮距離。葉盛基指出，現(xiàn)在中國 城鎮(zhèn)化開展速度不斷加快，根底設(shè)施建造腳步堅持較高水平，加上居民收入持續(xù)添加，花費構(gòu)造晉級過程中，轎車作為高級花費的股動效果仍然存在。董揚也以為， “十三五”時期，住行將變成公民花費添加的首要范疇，因而，轎車商品是擴大內(nèi)需的主力，中國轎車花費市場仍然潛力無窮。

    從全球經(jīng)濟開展態(tài)勢來看，盡管新式經(jīng)濟體轎車市場仍處于下滑時期，但興旺經(jīng)濟體轎車市場閱歷深度調(diào)整后，已出現(xiàn)復(fù)蘇痕跡。據(jù)了解，2014年和2015年美國車市銷量現(xiàn)已根本康復(fù)至經(jīng)濟危機前的水平，從頭進入轎車產(chǎn)銷高位運行的開展時期。葉盛基說，信任在以美國為主的興旺經(jīng)濟體帶領(lǐng)下，將來全球經(jīng)濟開展將緩步復(fù)蘇，從而為中國轎車行業(yè)開展帶來杰出的外部環(huán)境。

    除全球經(jīng)濟的緩步復(fù)蘇外，國家“一帶一路”戰(zhàn)略的施行也將為中國轎車工業(yè)“走出去”供給非常好的外在條件。董揚判別，“十三五”時期，以海外建廠出產(chǎn)為首要方式的世界產(chǎn)能協(xié)作，必將變成中國轎車工業(yè)的一大亮點。

    -辦理體制革新寫入強心劑

    判別“十三五”時期是不是轎車工業(yè)開展的關(guān)鍵時期不能簡略地以開展速度來定斷，辦理體制革新和工業(yè)構(gòu)造優(yōu)化更為首要。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，“十二五”時期，中心政府部門共公布有關(guān)轎車行業(yè)法令、法規(guī)和方針168項，其間觸及投資辦理方面的內(nèi)容有21項，觸及環(huán)保、節(jié)能法規(guī)的共有41項，觸及新能源轎車的共有33項，觸及公司、商品辦理的共有24項。葉盛基指出，“十三五”時期，中國將進一步深化行政辦理體制革新，進一步轉(zhuǎn)變政府職能，持續(xù)推進簡政放權(quán)、放管聯(lián)系、優(yōu)化服務(wù)，提高政府效能，從而為轎車行業(yè)的革新開展寫入強心劑。

    董揚此前也著重，中國轎車工業(yè)方針環(huán)境將發(fā)作三個方面的有利改變。榜首，跟著政府部門的革新推進，多頭辦理、冗余辦理的狀況必將有 嚴(yán)重改善，公司的市場主體位置必將進一步加強；第二，法制化辦理得到進一步加強。跟著商品準(zhǔn)入的事中過后監(jiān)管加強和維護花費者權(quán)益法令法規(guī)的完善及細(xì)化， “遵法本錢高、違法本錢低、劣幣驅(qū)趕良幣”的不良風(fēng)氣有望得到糾正；第三，轎車商品的出產(chǎn)和運用環(huán)節(jié)的稅費方針、法規(guī)將有嚴(yán)重改善，鼓舞節(jié)能減排、鼓舞汽 車合理運用和花費的效果將大大增強。

    另外，國有轎車公司在“十三五”時期革新提速也值得等待，到時中國將構(gòu)成一批具有優(yōu)勢的轎車大公司。依據(jù)國務(wù)院請求，中國轎車國有 公司有望到2020年在革新首要范疇和關(guān)鍵環(huán)節(jié)獲得決定性成果，構(gòu)成更契合中國根本經(jīng)濟制度和社會主義市場經(jīng)濟開展請求的國有資產(chǎn)辦理體制、現(xiàn)代公司制度 和市場化經(jīng)營機制。“國有資本部分構(gòu)造愈加合理，造就一大批德才兼?zhèn)?、長于經(jīng)營、充滿生機的優(yōu)異公司家，培養(yǎng)一大批具有立異才能和世界競爭力的國有主干企 業(yè)”將變成中國轎車工業(yè)在“十三五”時期的首要方針，由此提高中國轎車國有公司的經(jīng)濟生機、控制力、影響力和抗危險才能。

    -技能晉級推進工業(yè)前進

    辦理體制革新的一起，工業(yè)構(gòu)造也在優(yōu)化晉級。經(jīng)濟開展進入新常態(tài)、供給側(cè)構(gòu)造性革新以及轎車工業(yè)增速放緩等給轎車工業(yè)開展帶來了新的使命，因而，“十三五”時期也變成工業(yè)構(gòu)造優(yōu)化、技能晉級的關(guān)鍵時期，而這于工業(yè)來說，含義更大。

    “革新開放三十多年來，中國轎車公司在技能范疇一向處于追逐國外領(lǐng)先水平的狀況，但今日已有所不同。曩昔咱們的追逐是穿過領(lǐng)先者揚起的塵土；如今咱們現(xiàn)已趕到前哨，行將進入技能前沿的攻關(guān)。”董揚對自立品牌在“十三五”時期的技能前進充滿信心。李稻葵也著重，將來5年，中國轎車工業(yè)的重點工作將是向高端化開展。能夠預(yù)見，“十三五”時期，自立品牌將會誕生更多技能領(lǐng)先、質(zhì)量過硬的高端商品。

    盡管董揚也供認(rèn)，中國自立品牌在“十三五”時期將持續(xù)受到來自合資轎車品牌的壓力，但他也表明，“十二五”時期，中國自立品牌現(xiàn)已 穩(wěn)健開展，出現(xiàn)蒸蒸日上態(tài)勢，中國優(yōu)勢自立轎車品牌的實力遠(yuǎn)非舊日可比，不斷增強的技能水平和商品質(zhì)量已能與合資品牌一較高下。而且，國內(nèi)轎車花費市場日 趨老練，花費者對外國品牌的盲目熱心度不斷下降，對中國品牌的認(rèn)可度將會得到大幅提高。在他看來，自立品牌有望在“十三五”時期一路高歌，迅猛開展。

    除了自立品牌本身實力的增強，工業(yè)間的技能交融也將會給轎車工業(yè)帶來革新性改變。跟著信息技能、制作技能、能源技能、資料技能穿插交融、深度浸透的技能立異局勢逐步構(gòu)成，新一輪科技革新和工業(yè)革新也為中國轎車工業(yè)的做大做強供給了機會。

    首要，在環(huán)繞“安全、環(huán)保、節(jié)能”的主旋律下，電動轎車比較傳統(tǒng)轎車的優(yōu)勢正在逐步凸顯。董揚以為，經(jīng)過十幾年的努力，中國已建成 “三縱三橫”的技能系統(tǒng)，顯著縮小了與領(lǐng)先國家技能水平的距離。而政府對工業(yè)開展的注重則加馬上中國新能源轎車的開展速度，經(jīng)過擬定國家級戰(zhàn)略和完好的政 策支撐系統(tǒng)，中國現(xiàn)在現(xiàn)已開展變成世界上最大的電動轎車市場。在公司層面，為霸占技能難點，公司間和工業(yè)間正在打開史無前例的協(xié)作。綜合這些優(yōu)勢，董揚預(yù) 測，“十三五”時期，中國很也許在電動轎車方面躋身世界領(lǐng)先隊伍。