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別克品牌在美國(guó)商場(chǎng)合面對(duì)的危機(jī)持續(xù)發(fā)酵。日前，有美國(guó)媒體報(bào)道稱，“通用汽車已證明，因?yàn)殇N量下滑，本年10月起，別克Verano將正式停產(chǎn)。”

對(duì)此，通用（我國(guó)）有關(guān)負(fù)責(zé)人在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)證明了這一音訊。該負(fù)責(zé)人表明，“在美國(guó)出產(chǎn)的Verano雖然與在我國(guó)出產(chǎn)的威朗英文名相同，但是兩款車并不是同一款，前者是此前在我國(guó)商場(chǎng)出售的老款英朗GT。”

實(shí)際上，這些年，別克在美國(guó)商場(chǎng)的開展一向較為坎坷。上一年，君威這一別克品牌的主力車型就因銷量欠安，在換代上市時(shí)大起伏下調(diào)報(bào)價(jià)。一起，別克品牌別的車型在美國(guó)的銷量也呈現(xiàn)滑坡，僅有的銷量支柱只要昂科拉。

對(duì)此，通用方面表明，為投合美國(guó)商場(chǎng)需求，將來別克在美國(guó)將推出更多SUV車型。

但是別克即將在美國(guó)出售的全新SUV昂科威，則來自其在我國(guó)的合資企業(yè)——上汽通用。一起，上一年我國(guó)商場(chǎng)在別克品牌銷量中所占的比重已超越多半。

業(yè)內(nèi)有剖析以為，將來，我國(guó)商場(chǎng)很可能將變成別克的“新故土”，承當(dāng)銷量和出口的重?fù)?dān)。在我國(guó)商場(chǎng)支持下完成高速開展的別克，對(duì)通用汽車全球銷量提高，將來重回全球出售冠軍寶座也具有首要意義。

Verano將在美國(guó)停產(chǎn)

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車日前發(fā)布官方聲明稱，本年10月，別克在美國(guó)已出售5年之久的Verano車型，因?yàn)殇N量欠安，將在通用Orion工廠停產(chǎn)。

通用發(fā)言人JenniferKorail表明，“為防止因Verano停產(chǎn)而形成工人失業(yè)，通用共向Orion工廠出資2.45億美元，用于出產(chǎn)電動(dòng)車型。”

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年，美國(guó)別克Verano的銷量為3.19萬輛，同比降低27%，單月出售2658輛。本年前4個(gè)月，該款車的銷量同比下滑起伏挨近12%。

相比之下，英朗一向是別克在我國(guó)銷量的首要支持。在全新英朗上一年上市后，本年前4個(gè)月，銷量已達(dá)10.68萬輛，是同期Verano在美國(guó)銷量的3倍以上。

在 美國(guó)商場(chǎng)，不只Verano銷量欠安，君威也因?yàn)榇嗽蛟谏弦荒険Q代上市時(shí)下調(diào)了報(bào)價(jià)，2016年款君威GS的報(bào)價(jià)降至34990美元（約合人民幣 21.7萬元），比2015年款低約3300美元（約合人民幣2萬元）。別的版別的報(bào)價(jià)跌幅為1000美元~2500美元。

一起，現(xiàn)在別克品牌的絕大部分車型在美國(guó)的出售均不達(dá)觀。

上一年，美國(guó)汽車商場(chǎng)的全體銷量到達(dá)1747.07萬輛，創(chuàng)2000年以來新高，但別克品牌卻逆市下滑，下滑起伏為2.6%，至22.3萬輛。上一年上 半 年，別克品牌在美國(guó)的銷量下滑起伏更是到達(dá)6%；君威的下滑起伏到達(dá)24%，累計(jì)銷量?jī)H為9387輛，單月銷量約為1500輛；君越下滑起伏達(dá)18%。相 比之下，SUV車型體現(xiàn)較為達(dá)觀，但昂科雷銷量仍然下滑7%，至2.81萬輛；昂科拉出售堅(jiān)硬，銷量同比增加近30%，至3.01萬輛。

對(duì)此，通用方面表明，因?yàn)楝F(xiàn)在美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)SUV、皮卡等車型的需求量提高，因而將來別克品牌在美國(guó)也將要點(diǎn)創(chuàng)造SUV車型。

以上一年7月為例，依據(jù)Autodata公司數(shù)據(jù)，SUV、跨界車和皮卡在美國(guó)銷量同比增加11%，而轎車則下滑了1.8%。

我國(guó)商場(chǎng)的戰(zhàn)略地位

跟著別克在其第二大出售商場(chǎng)——美國(guó)的銷量呈現(xiàn)下滑，我國(guó)商場(chǎng)在別克品牌中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提高。

上汽通用發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年，別克品牌在華銷量打破百萬輛，到達(dá)103.55萬輛，同比提高12%；我國(guó)商場(chǎng)在別克全球銷量中的占比，從上一年的缺乏多半，提高至83.74%，美國(guó)商場(chǎng)的占比則下滑至缺乏兩成。

更首要的是，本年夏季，別克將在美國(guó)商場(chǎng)推出一款SUV車型——昂科威，這是由通用在華合資企業(yè)上汽通用出產(chǎn)。

上汽通用總經(jīng)理王永清在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，“到現(xiàn)在，上汽通用已有兩批昂科威運(yùn)往美國(guó)商場(chǎng)，將來，我國(guó)將變成通用首要的出口基地。”

因而，有剖析以為，現(xiàn)在，我國(guó)不僅是別克的首要銷量擔(dān)任，也已變成其首要出口基地，我國(guó)商場(chǎng)儼然已開端扮演別克品牌“新故土”的人物。

而依托我國(guó)商場(chǎng)完成迅速開展的別克品牌，關(guān)于通用全球銷量的提高具有首要影響。

雪佛蘭作為通用旗下銷量最大的品牌，這些年的商場(chǎng)體現(xiàn)并不安穩(wěn)。在2014年、2015年接連兩年全球銷量下滑的基礎(chǔ)上，本年一季度，該品牌銷量繼續(xù)下滑，下滑起伏達(dá)13.1%，至92.64萬輛。

相比之下，別克作為通用旗下的另一個(gè)首要品牌，銷量正穩(wěn)步提高。2014年、2015年其全球銷量增幅分別到達(dá)13%和8.7%。本年一季度，其銷量增幅再度提高19.1%，至34.06萬輛。

由此來看，將來，通用汽車要想趕超豐田和大眾，重回銷量冠軍的寶座，依托別克品牌完成銷量迅速提高則具有首要意義。