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    • 軸傳動、鏈條傳動、皮帶傳動、的區(qū)別
    發(fā)布日期：2016-06-01 　發(fā)布者：會員 　PV：1272 　字體：大 中 小
    　軸傳動由于軸的滾動方向垂直于車子的前進(jìn)方向，旋轉(zhuǎn)時(shí)會呈現(xiàn)橫向扭矩，使車子象軸滾動的反方向歪斜，轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)力矩越大，所以軸傳動不適合高速車，你能夠查一下，速度賽車根本沒有選用軸傳動的。


    　　而鏈輪的滾動方向和車子的前進(jìn)方向一至，發(fā)生的力矩只是使車頭向上抬，對高速行駛影響不大。軸傳動特色是經(jīng)久經(jīng)用，制作成本高，原料請求也極高，加工難度較大。鏈傳動特色是成本低，維護(hù)簡略，不經(jīng)用。


    　　現(xiàn)在國產(chǎn)軸傳動車有長江750邊三輪車和曾經(jīng)沈陽產(chǎn)的“航空50”選用的軸傳動。



     

     

    摩托車的軸傳動方法是由BMW公司于1923年研制出來的。

    但是軸傳動與鏈條和皮帶方法傳動比較時(shí)，它的動力耗損到達(dá)10%之多。由于被內(nèi)部的萬向軸給耗費(fèi)了。
     
    但是其平順的動力傳遞及較長的養(yǎng)護(hù)周期和壽數(shù)，使得在軸傳動機(jī)車中一樣是個(gè)受歡迎的傳動方法。
     
    軸傳動最大的長處是不會被拉長而需求調(diào)整輪距，無油污染根本上能夠免維護(hù)，并且損耗小驅(qū)動效率高。但卻沒有鏈條的吸震效果，車身的轟動直接傳給騎士的身 體。加大油門時(shí)后部有發(fā)生發(fā)轉(zhuǎn)矩景象(轉(zhuǎn)矩的反效果景象——急加快或急減速時(shí)車身會向軸傳動旋轉(zhuǎn)的相反方向傾倒)。MOTOGP就沒有人選用軸傳動。并且 軸傳動相對鏈傳動重。但今日己研制出新款的軸傳動減傾的減震體系(由于軸傳動兩頭都裝有傘型齒輪，旋轉(zhuǎn)時(shí)不會出產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反效果景象)。軸傳動兩頭都裝有傘 型齒輪。

    yamahaxv400軸傳動兩頭都裝有傘型齒輪，所以旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會出產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反效果景象。


    鏈傳動最大的長處是廉價(jià)適用性廣，且在引擎制動時(shí)，由于鏈條有很多空隙，故能吸收轟動。缺陷是鏈條和齒輪沖突簡略使鏈條松懈、齒輪磨損，噪聲高。


    皮帶的構(gòu)造特色：

    它的作業(yè)面為其兩個(gè)斜旁邊面，有不少皮帶的內(nèi)層做成齒形，由于考慮到皮帶處于帶輪包角方位時(shí)的受力狀況而規(guī)劃的。皮帶運(yùn)動時(shí)外層受拉伸，內(nèi)層則主要是受擠壓力的效果，故將皮帶內(nèi)層做成齒形，更適合于皮帶在這些作業(yè)方位時(shí)的受力狀況，從而延長了皮帶的使用壽數(shù)。

    皮帶傳動的優(yōu)缺陷：

    1、長處：①平緩沖擊、吸收轟動、噪音少、成本低、養(yǎng)護(hù)維修較便利；②改變傳動比。


    2、缺陷：①皮帶傳動易打滑，傳動比不準(zhǔn)確②抗熱性差，抗過載能力差，易變老③傳動阻尼大，特別是在冷車時(shí)④使軸承側(cè)向受力過大。


    　　簡略點(diǎn)說，就是皮帶傳動長處有中心距改變規(guī)模廣，構(gòu)造簡略，傳動平穩(wěn)，有緩沖載荷和安全維護(hù)效果，缺陷是外徑尺度大，效率低，傳動比不準(zhǔn)確，使用壽數(shù) 短。別的，皮帶傳動，傳動比不準(zhǔn)確但能夠過負(fù)荷維護(hù)。齒輪傳動，傳動比準(zhǔn)確但沒有過負(fù)荷維護(hù)。齒輪能夠反向，皮帶不能夠。皮帶傳動組織維護(hù)簡略。

    　　今日聊得這三種傳動方法各有各的優(yōu)缺陷，所以根據(jù)車型和用處不一樣車會在規(guī)劃時(shí)做調(diào)配不一樣的傳動方法。當(dāng)然了小編認(rèn)為這也和技能工藝水平分不開的，我們說對吧？
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