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2015年我國(guó)政府在電動(dòng)車職業(yè)的投入超越140億美金，電動(dòng)轎車現(xiàn)已成為一個(gè)金礦。

記住我的話：2016年將總算成為電動(dòng)車開(kāi)展勢(shì)頭取得真實(shí)推進(jìn)力的元年，全世界都會(huì)如此。如今如同幾乎每周都會(huì)有EV有關(guān)的新聞在全球范圍內(nèi)發(fā)作，即便像我這么作為一個(gè)傳統(tǒng)的轎車愛(ài)好者，喜愛(ài)馬力和沙啞的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，我都不由得一向議論電氣化交通將怎么主導(dǎo)將來(lái)。

“自從二十年前通用集團(tuán)發(fā)布了EV1那臺(tái)面向大眾的第一輛大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車以來(lái)，電動(dòng)車的開(kāi)展現(xiàn)已歷經(jīng)了漫綿長(zhǎng)路。

今 年一開(kāi)始是在拉斯維加斯的CES展會(huì)上，法拉第將來(lái)的電動(dòng)概念車FFZero1初次露臉、四月特斯拉Model 3車型預(yù)定量飆升至超越40萬(wàn)輛、以及最近在北京車展上共有147臺(tái)電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車展出，包含一切主動(dòng)駕馭和無(wú)人駕馭車型所導(dǎo)致的顫動(dòng)，轎車行 業(yè)的現(xiàn)狀是必定現(xiàn)已看到巨大的結(jié)構(gòu)性改動(dòng)。

美國(guó)歸功于伊隆·馬斯克，他讓電動(dòng)車變得令人渴望。事實(shí)上，當(dāng)年輕一代人在聊到那些極具吸引力的車型時(shí)，特斯拉是和法拉利、蘭博基尼和保時(shí)捷在一起被說(shuō)到的。因?yàn)殡娮涌萍?硅谷的粉絲基數(shù)日趨壯大，比通常意義上的轎車發(fā)燒友更年輕更不相同，

“馬斯克已成為了美國(guó)現(xiàn)代版的霍華德·休斯，或者說(shuō)鋼鐵俠托尼·斯塔克，他正在引領(lǐng)全新的轎車革新。

因?yàn)樘厮估兊糜邮艿饺澜缰匾?，?tīng)到我國(guó)成功的科技創(chuàng)業(yè)者也具有希望改動(dòng)轎車職業(yè)的雄偉愿景這一點(diǎn)也不令人意外。事實(shí)上，依據(jù)瑞銀（UBS）的陳述，2015年我國(guó)政府在電動(dòng)車職業(yè)現(xiàn)已投入了超越140億美金，難怪電動(dòng)轎車現(xiàn)已成為一個(gè)金礦。

中 國(guó)電子商務(wù)巨子京東公司的創(chuàng)始人創(chuàng)建了一個(gè)新公司名為NextEV，具有近500名工程師在上海作業(yè)，目標(biāo)成為我國(guó)的特斯拉。搜索引擎baidu也被傳言其主動(dòng) 駕馭轎車將在五年內(nèi)初次露臉。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨子騰訊控股有限公司也是NextEV的投資者之一，同時(shí)也與富士康科技合資成立了Future Mobility來(lái)進(jìn)行電動(dòng)車的研制。

LeEco， 在賈躍亭的帶領(lǐng)下，以智能手機(jī)、電視節(jié)目和流媒體而聞名的公司，推出了其概念車作為終極移動(dòng)設(shè)備，設(shè)想了一個(gè)新的商業(yè)模式，其間硬件（車）是免費(fèi)的，但乘 客經(jīng)過(guò)瀏覽內(nèi)容來(lái)付費(fèi)，如電視節(jié)目或影片。賈先生并沒(méi)有就此停步。他在美國(guó)也具有Atieva法拉第將來(lái)利的股份來(lái)進(jìn)一步推進(jìn)他關(guān)于電動(dòng)車的野心。這些只 是在曩昔12個(gè)月里冒出來(lái)的幾十個(gè)我國(guó)轎車草創(chuàng)公司中的一小部分。

依據(jù)我國(guó)轎車制作業(yè)協(xié)會(huì)的陳述，2015年我國(guó)轎車商場(chǎng)中電動(dòng)車的比例已超越30萬(wàn)臺(tái)，占轎車總銷量的1.3％左右。到2020年，美國(guó)IHS轎車咨詢公司現(xiàn)已估計(jì)純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力乘用車在我國(guó)的銷量將到達(dá)129萬(wàn)臺(tái)。

盡管首次轎車革新可能是從西方世界來(lái)源的，但顯而易見(jiàn)的是，第2次革新很可能來(lái)自我國(guó)。