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在閱歷了年頭產(chǎn)銷量短期下滑以后，本年4月，我國(guó)新能源轎車商場(chǎng)繼3月以后繼續(xù)上升。

5月中旬，我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)與全國(guó)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）別離發(fā)布了4月份新能源轎車的 產(chǎn)銷情況。依據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)供給的數(shù)據(jù)，上月新能源轎車出產(chǎn)31266輛，出售31772輛，同比別離增加178.3%和190.6%，前4個(gè)月累計(jì) 產(chǎn)銷量均逾越9萬(wàn)輛，同比增加130%擺布。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，新能源乘用車銷量2.07萬(wàn)輛，同比增加149%，前4個(gè)月累計(jì)6萬(wàn)輛，同比增加 120%。兩家組織的數(shù)據(jù)均顯示出，因?yàn)?、4月繼續(xù)發(fā)力，新能源轎車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出顯著加速的態(tài)勢(shì)。

■限行、限購(gòu)仍是微弱推手

繼3月打破2萬(wàn)輛后，新能源轎車的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)走高并到達(dá)3萬(wàn)輛水平，關(guān)于這一景象，全國(guó)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表明，首要因素仍然是限行、限購(gòu)方針在繼續(xù)地推進(jìn)花費(fèi)商場(chǎng)向前開展。

持相同觀念的還有北京北辰亞運(yùn)村轎車交易商場(chǎng)基地原副總經(jīng)理顏景輝，他以為：“方針的倒逼股動(dòng)商場(chǎng)迅猛開展， 像北上廣深這類限行、限購(gòu)城市，在新能源轎車的推行方面承當(dāng)必定的引領(lǐng)使命，因而也是銷量最會(huì)集的商場(chǎng)。如今的蒸蒸日上局勢(shì)，背面的首要因素是方針在強(qiáng)有 力地推進(jìn)商場(chǎng)提高需求空間。”

據(jù)計(jì)算，僅上一年一年，就有近3/4的新能源轎車銷量會(huì)集在實(shí)施限行、限購(gòu)的城市。轎車職業(yè)剖析師鐘師表明： “在乘用車范疇，國(guó)內(nèi)很多城市仍然在限行、限購(gòu)方面設(shè)置了很高的門檻，并且各地方有關(guān)方針只會(huì)加嚴(yán)、不會(huì)放松，這將促進(jìn)花費(fèi)者本著退而求其次的心態(tài)采購(gòu)新 能源轎車，相信這股方針的力氣會(huì)推進(jìn)電動(dòng)轎車銷量繼續(xù)加速攀升。”

顏景輝剖析以為：“在私家花費(fèi)范疇，一有些花費(fèi)者因?yàn)閼n慮新能源轎車號(hào)牌也將像燃油車相同變得‘緊俏’，紛紛 提早‘占座’拿下新能源轎車號(hào)牌，這類花費(fèi)者是出于剛性需求而采購(gòu)；一起在北京地區(qū)還呈現(xiàn)了新能源轎車的增量商場(chǎng)，依據(jù)如今的計(jì)算，有挨近20%的車主有 意向以汽油車的號(hào)牌置換新能源轎車，他們今后若再置換成汽油車，仍然被方針答應(yīng)。這種招引力的來(lái)歷，當(dāng)然并非只是出于節(jié)能減排的自覺認(rèn)識(shí)，而是看中新能源 轎車所具有的不限行特權(quán)。”

■不利因素對(duì)銷量影響有限

事實(shí)上，新能源轎車在近來(lái)兩個(gè)月的繼續(xù)增加出乎不少人的預(yù)料。因素在于新能源轎車在前一段時(shí)期受到騙補(bǔ)風(fēng)云未平、補(bǔ)助方針不明朗等不利因素的影響。

“騙補(bǔ)風(fēng)云首要牽涉公司與政府部門之間的關(guān)系，補(bǔ)助不是從花費(fèi)者手中獲取，與花費(fèi)者之間沒有直接聯(lián)絡(luò)，所以騙 補(bǔ)事情對(duì)花費(fèi)商場(chǎng)的影響并不顯著。”鐘師說，“別的，雖然騙補(bǔ)景象多呈如今商用車范疇，但因?yàn)橛行┩菩行履茉崔I車的試點(diǎn)城市必須在將來(lái)一段時(shí)刻完結(jié)由傳統(tǒng) 燃油客車向新能源客車的更換作業(yè)，地方政府有必定的政績(jī)壓力；一起很多城市的財(cái)政預(yù)算相對(duì)足夠。因而，有賴于政績(jī)使命的推進(jìn)和資金的支撐，新能源客車應(yīng)該 會(huì)在將來(lái)一段時(shí)刻內(nèi)堅(jiān)持穩(wěn)定增加態(tài)勢(shì)。”

4月，第三批《新能源轎車推行應(yīng)用引薦車型目錄》對(duì)外發(fā)布，共有309款車型上榜，其間新能源客車就占有 302款，崔東樹說：“8到10米的車型在上月呈現(xiàn)爆發(fā)式增加，雖然上當(dāng)補(bǔ)風(fēng)云攪擾，新的補(bǔ)助規(guī)范也沒有出臺(tái)，但業(yè)界以為這是一個(gè)可以盈利的細(xì)分商場(chǎng)，因 此都沒有下降在這一細(xì)分商場(chǎng)的投入力度。”

全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在4月末的2016我國(guó)轎車論壇上表明，新能源轎車推行不光是研制的事，不光是轎車制造商的事，更多是全社會(huì)的支撐。工信部部長(zhǎng)苗圩也于近來(lái)表明，新能源轎車大有可為。因而從方針上看，國(guó)家關(guān)于新能源轎車扶持態(tài)度依舊十分明確。

我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華以為，有關(guān)于上一年近3.3倍的增加率，近期新能源轎車商場(chǎng)不到2倍的增加速度 現(xiàn)已有所放緩，因而不足以稱為“逆勢(shì)增加”。師建華談到：“新能源轎車工業(yè)正處于迅速開展期間，呈現(xiàn)增速顯著的態(tài)勢(shì)并不奇怪，何況單個(gè)的騙補(bǔ)做法不能代表 全職業(yè)，只需商場(chǎng)有需求、方針上有支撐，工業(yè)就必定會(huì)正常地開展。”

■車企面對(duì)“內(nèi)憂”與“外患”

短期內(nèi)，新能源轎車銷量的增加不存在大疑問。不過，鐘師表明了別的一層憂慮：“如今現(xiàn)已露出出很多由質(zhì)量和服 務(wù)短缺帶來(lái)的隱患。因?yàn)轳{馭體會(huì)方面的信息交流不疏通，潛在用戶并不知曉新能源轎車存在的疑問，仍然在不斷地采購(gòu)。”鐘師指出，售出的車輛越多，后續(xù)露出 的疑問恐將越顯著。

自上一年以來(lái)，業(yè)界就有有關(guān)人士提出，新能源轎車在質(zhì)量安全方面存在較大隱憂，關(guān)鍵技術(shù)缺失嚴(yán)峻，假如不加強(qiáng)管理與檢查，商場(chǎng)行情可能會(huì)面對(duì)“跳水”。

顏景輝以為：“從乘用車產(chǎn)銷散布情況看，高端的A級(jí)純電動(dòng)乘用車和B級(jí)插電式混動(dòng)乘用車占比不斷提高，可供選 擇的新能源轎車車型正在豐厚，這是除限行限購(gòu)方針外，招引更多花費(fèi)者重視并采購(gòu)新能源乘用車的又一因素，基于此，銷量增加呈現(xiàn)‘跳水’的可能性不大。如今 我們憂慮的質(zhì)量、售后疑問，也曾在燃油車的開展過程中呈現(xiàn)，因而新能源轎車職業(yè)需求學(xué)習(xí)燃油車的開展經(jīng)歷，以到達(dá)防止警示的意圖，或者協(xié)助自身在短時(shí)刻內(nèi) 迅速調(diào)整。”顏景輝主張，國(guó)內(nèi)各大新能源轎車出產(chǎn)公司要有激烈的社會(huì)責(zé)任感，認(rèn)識(shí)到存在的疑問并加以解決，才干充分利用當(dāng)時(shí)大好的開展機(jī)遇加速開展。

除了“內(nèi)憂”外，近段時(shí)刻，不斷有新式的“攪局者”殺入新能源轎車商場(chǎng)，讓當(dāng)時(shí)出產(chǎn)新能源轎車的公司面對(duì)“外 患”。5月17日，繼北汽新能源以后，長(zhǎng)江轎車正式取得純電動(dòng)車出產(chǎn)項(xiàng)目天資，而一大批同類新式造車公司也在活躍申請(qǐng)。對(duì)此，鐘師表明：“國(guó)內(nèi)新能源‘造 車新勢(shì)力’現(xiàn)已厲兵秣馬、悉心開展多年。雖然如今大都仍處于前期研制、實(shí)驗(yàn)或批閱期間，但他們都在質(zhì)量與規(guī)劃方面低沉發(fā)力，企圖逾越傳統(tǒng)出產(chǎn)廠商。”據(jù)了 解，這些被視作帶來(lái)“鯰魚效應(yīng)”的公司將會(huì)集在2018年上市自己的產(chǎn)品，到時(shí)傳統(tǒng)車企能否抵擋這類新式公司的沖擊，值得繼續(xù)重視。