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近幾年，世界商場(chǎng)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低是不爭(zhēng)的事實(shí)。我國(guó)傳統(tǒng)海外商場(chǎng)巴西和俄羅斯經(jīng)濟(jì)繼續(xù)低迷對(duì)我國(guó)自主車企海外出口影響無(wú)窮。盡管剛過(guò)去的5月，我國(guó)轎車出口比較4月有了小幅度的提高，但縱觀大局，降低趨勢(shì)仍觸動(dòng)全部職業(yè)的心。

關(guān)于我國(guó)轎車企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外車市的下滑帶來(lái)的寒意正令他們感同身受。據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)的計(jì)算數(shù)據(jù)，2015年前5月國(guó)內(nèi)整車出口31.6萬(wàn)輛，比上年同期下滑13%，其間乘用車出口17.5萬(wàn)輛，比上年同期下滑18.8%。

關(guān)于我國(guó)轎車企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外車市的下滑帶來(lái)的寒意正令他們感同身受。據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)的計(jì)算數(shù)據(jù)，2015年前5月國(guó)內(nèi)整車出口31.6萬(wàn)輛，比上年同期下滑13%，其間乘用車出口17.5萬(wàn)輛，比上年同期下滑18.8%。

剖析以為，俄羅斯、巴西等幾個(gè)首要出口國(guó)2015年車市的大幅下滑，以及人民幣匯率的增值，是致使乘用車出口萎縮的首要原因。

與此同時(shí)，記者了解到，“一帶一路”沿線的亞洲國(guó)家開端變成我國(guó)轎車出口的首要商場(chǎng)，我國(guó)車企的出口策略也有所調(diào)整。

俄、巴新車銷量下滑

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，2015年前5個(gè)月，俄羅斯新車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為64.2萬(wàn)輛，比上一年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全國(guó)轎車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，巴西本年前5個(gè)月新車?yán)塾?jì)出售110.6萬(wàn)輛，同比下滑20.9%。

實(shí)際上，俄羅斯是我國(guó)車企這些年要點(diǎn)規(guī)劃的海外商場(chǎng)之一。據(jù)了解，吉祥、長(zhǎng)城、奇瑞及力帆等我國(guó)車企2014年在俄羅斯的經(jīng)銷店到達(dá)668家，約占俄 轎車經(jīng)銷商總量的16%。因而，俄羅斯車市的大幅下滑不可避免地讓我國(guó)車企受到影響。“力帆對(duì)俄羅斯的出口在國(guó)內(nèi)車企中是排榜首的。”力帆進(jìn)出口公司董事 長(zhǎng)秘書鄧曉丹向記者表明。正因而，當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)的下滑對(duì)其影響不可避免。2015年5月力帆在俄銷量大幅下滑了59%。“俄羅斯和巴西車市銷量的低迷是影響出 口的首要原因。”

實(shí)際上，我國(guó)轎車出口量的下滑并不是本年才呈現(xiàn)的。2014年轎車?yán)塾?jì)出口91萬(wàn)輛，比上年降低6.9%，其間乘用車出口53.3萬(wàn)輛，降幅高達(dá)10.6%。

相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)稱，2014年比亞迪海外商場(chǎng)收入74.6億元，同比增加5.9%；力帆海外收入63億元，同比增加17.9%。但是，吉祥同期海外收入 同比下滑39.3%至40.9億元；長(zhǎng)城海外收入31.2億元，同比下滑也達(dá)35.5%。“力帆在海外有7座工廠。”力帆轎車出售公司副總經(jīng)理張強(qiáng)通知 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，力帆在海外首要商場(chǎng)都已完成本地化出產(chǎn)，而本地化出產(chǎn)能規(guī)避人民幣增值帶來(lái)的報(bào)價(jià)壓力，這是力帆海外收入保持安穩(wěn)的保證之一。據(jù)了 解，2014年力帆海外商場(chǎng)的收入已超越國(guó)內(nèi)，貢獻(xiàn)高達(dá)55.2%。

開端注重東南商場(chǎng)

俄羅斯等國(guó)車市的暴降，令我國(guó)轎車企業(yè)開端將目光轉(zhuǎn)向東南亞以及南亞商場(chǎng)。

根據(jù)我國(guó)國(guó)際交易促進(jìn)委員會(huì)發(fā)布的前4月首要整車出口國(guó)排行，記者發(fā)現(xiàn)，盡管上一年排行第三的俄羅斯現(xiàn)在已不在榜單之列，而越南、緬甸、孟加拉等亞洲國(guó)家開端呈現(xiàn)在首要出口國(guó)的名單上。

據(jù)了解，2015年前4月我國(guó)對(duì)越南累計(jì)出口轎車8800輛，同比增加289%，我國(guó)已變成越南最大的轎車輸出國(guó)。

“我國(guó)對(duì)‘一帶一路’沿線國(guó)家轎車出口量增加非常大。”崔東樹通知記者，2015年一季度，我國(guó)車企對(duì)‘一帶一路’的亞洲沿線國(guó)家出口量增加40%，到達(dá)9.8萬(wàn)輛，占有同期18.3萬(wàn)輛轎車出口總量的一半以上。

為此，廣汽乘用車總經(jīng)理助理王順勝向記者表明，“2014年‘一帶一路’沿線國(guó)家（不含我國(guó)）乘用車銷量超越1200萬(wàn)輛。”在他看來(lái)，我國(guó)車企在這些國(guó)家商場(chǎng)還有很大的機(jī)會(huì)。

在這么的情況下，國(guó)內(nèi)車企開端逐漸注重東南亞和南亞等地的轎車商場(chǎng)。“車企在‘一帶一路’戰(zhàn)略下，能消除一些出資壁壘，削減雙邊交易維護(hù)的協(xié)議。”王順勝通知記者，“我們正在活躍與沿線國(guó)家交流，拓寬交易領(lǐng)域。”

“因?yàn)槲拿骱徒?jīng)濟(jì)情況的影響，這些國(guó)家的轎車需求和我國(guó)比較相似。”PSA印度區(qū)負(fù)責(zé)人向記者表明，我國(guó)品牌在這些國(guó)家的知名度也相對(duì)好一些。