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  • 互聯(lián)網(wǎng)物流如何解痛汽車后市場
    發(fā)布日期:2016-05-11  發(fā)布者:馳譽車輛招商網(wǎng)  PV:1561  字體:
     在“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮中,萬億級規(guī)劃的轎車后商場令創(chuàng)業(yè)者趨之若鶩,與轎車有關的修理、維護、洗車以及二手車首先經(jīng)歷著O2O的改造。其中,在零配件和修理范疇敏捷崛起了一批規(guī)范化的互聯(lián)網(wǎng)汽配渠道。
      在零配件和修理范疇,規(guī)劃一直是硬傷,一類修理公司僅占15%擺布。一方面是“整車廠商-4S店”相對興旺的效勞體系;一方面是大量的汽配經(jīng)銷商、汽修廠占有絕大壁江山,與渙散無序的經(jīng)銷方式相隨同的是小而散、低質(zhì)的物流體系。
      互聯(lián)網(wǎng)汽配交易渠道的呈現(xiàn),處理了傳統(tǒng)轎車后效勞商場經(jīng)銷渙散、辦理混亂、質(zhì)量與效勞無保證等許多痛點,打通了從零配件供貨商到轎車修理廠的中間環(huán)節(jié),完成了汽配一站式效勞,將觸角直接延伸至修理廠。但本來效勞于這和職業(yè)的物流公司,無論是規(guī)劃、效勞質(zhì)量仍是配送速度都無法滿意汽配電商的需求,直接影響了其擴大、效勞體會和工業(yè)鏈結合。
      在轎車后商場的工業(yè)晉級過程中,進步功率、進步效勞質(zhì)量是對物流遍及的請求。8月25日在牡丹江舉行的第六屆全國轎車后商場物流開展大會上,春風日產(chǎn)也介紹了其盡力創(chuàng)造的極速供給方式:依據(jù)貨量和供貨商散布,靈活運用調(diào)度取貨、供貨商直發(fā)分庫、物流商取貨直接送達等。這一方式遭到供貨商、購買方和物流等多方認可。
      春風日產(chǎn)的方式代表了整車公司的物流新動向,但關于廣闊汽配電商、汽配經(jīng)銷商、修理廠來說,這是可望不可求的。而云鳥配送的橫空出世,使其能夠獲得專業(yè)、一站式的物流效勞,處理了轎車后商場的物流痛點。
      云鳥配送COO何曉東對多方合力版的O2O方式十分認同,在牡丹江會議上,他介紹了云鳥與諸葛修車網(wǎng)的合作。作為一家轎車電商,諸葛修車網(wǎng)銜接的轎車零部件廠商和修理廠,他們在每個城市樹立效勞站,每個效勞站輻射必定范圍內(nèi)的轎車修理廠。而把效勞站與轎車修理廠完美連接的使命,則由云鳥來完成。
      現(xiàn)在,汽配電商的配送分為次日達,當日達,急件三種方式,發(fā)貨的頻次通常是一天兩發(fā),最快的一天三發(fā)。云鳥渠道的配送時效,能夠滿意汽配電商的各個應用場景。
      在配送安全方面,有些轎車零部件歸于精細器件,價值高、對配送的安全系數(shù)請求高。這方面,云鳥配送線上、線下相結合的效勞優(yōu)勢凸顯出來。在線下,云鳥司機悉數(shù)訓練后上崗;渠道具有標準化的效勞流程,并可依據(jù)客戶的請求擬定個性化效勞細則;渠道供給效勞質(zhì)量管控,并裝備專業(yè)的現(xiàn)場管控人員。在線上,云鳥渠道用于可供給精準的匹配, 鳥眼體系供給全程可視化在途辦理,從根本上杜絕了運輸途中的隱患。
      在規(guī)劃方面,無論是諸葛修車網(wǎng)仍是云鳥均著眼于全國商場,雙方商場布局相契合,對諸葛修車網(wǎng)來說,避免了對接結合多個物流公司的費事。
      2014年轎車后商場開端火爆,到2020年將到達萬億規(guī)劃。關于轎車電商而言,只要裝備了給力的物流,才干真實玩轉O2O。關于傳統(tǒng)汽配公司而言,擁抱互聯(lián)網(wǎng),選擇專業(yè)高效的同城物流合作者,也是進步功率和客戶體會的要害。
      何曉東介紹,云鳥已經(jīng)開端全部進軍轎車后商場,致力于為汽修電商和終端買家供給專業(yè)而強壯的配送效勞,以期合力完成對轎車后商場供給鏈的改造。
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