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　　當(dāng)年電動(dòng)車(chē)剛剛鼓起的時(shí)分，摩托車(chē)仍是兩輪交通范疇里的霸主。然而隨著摩托車(chē)工業(yè)在內(nèi)憂(yōu)（工業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整）外患（全國(guó)上百個(gè)城市禁摩），加之性?xún)r(jià)比（確切說(shuō)是報(bào)價(jià)和運(yùn)用成本）更具優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車(chē)逐步被老百姓所認(rèn)知和承受，摩托車(chē)這個(gè)舊日的王者也逐步走向下坡路，彼時(shí)不少摩托車(chē)圈的牛人也開(kāi)端轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車(chē)范疇。

　　2006年電動(dòng)車(chē)到達(dá)了井噴式添加的巔峰（添加幅度），摩托車(chē)也逐步墜入輕視，現(xiàn)已不再被視為電動(dòng)車(chē)的首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。但業(yè)界卻一向有個(gè)共識(shí)：摩托車(chē)工業(yè)的展開(kāi)軌道即是電動(dòng)車(chē)將來(lái)要走的路。

　　一語(yǔ)成讖。

　　十年以后，電動(dòng)車(chē)也開(kāi)端像當(dāng)年的摩托車(chē)相同就開(kāi)端走向工業(yè)脹大到極致后的調(diào)整陣痛期，全國(guó)多個(gè)地市也開(kāi)端對(duì)電動(dòng)車(chē)禁行集中式針對(duì)性的鎮(zhèn)壓，大略估量下來(lái)也有大概五六十個(gè)地級(jí)市，前段時(shí)間鬧得很兇的深圳和廣州恰是其中最極點(diǎn)的兩個(gè)，和當(dāng)年湖南因禁摩引發(fā)的流血暴力事件頗有相像。

　　回憶電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)展開(kāi)軌道的前半段，都是運(yùn)用率極高的中低階級(jí)民生用品，包括在實(shí)用范圍上，也許動(dòng)力更強(qiáng)的摩托車(chē)還要更廣一些。在工業(yè)展開(kāi)上，彼時(shí)各大摩托車(chē)品牌深受日系車(chē)熏陶（說(shuō)白了是日系低端車(chē)，他們底子沒(méi)有把最佳的技能和商品帶到中國(guó)），大多數(shù)都在做中低端商品，商品同質(zhì)化嚴(yán)峻，滿(mǎn)大街都是不一樣牌子的“太子款”，咱們更多地仍是經(jīng)過(guò)對(duì)顏色、外形的調(diào)整改進(jìn)來(lái)做所謂的新品，作為摩托車(chē)動(dòng)力中心的發(fā)動(dòng)機(jī)卻一向沒(méi)有什么太顯著的技能改進(jìn)，是不是和電動(dòng)車(chē)工業(yè)的情況幾乎“一模相同”？

　　或許有人會(huì)說(shuō)，摩托車(chē)現(xiàn)已日薄西山了，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)是摩托車(chē)產(chǎn)值的百十倍。但從別的一個(gè)視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在賣(mài)一輛摩托車(chē)的贏利也許也是電動(dòng)車(chē)的百十倍，在咱們?yōu)殡妱?dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量3000萬(wàn)驕傲驕傲的一同，卻不知摩托車(chē)現(xiàn)已開(kāi)端走上對(duì)電動(dòng)車(chē)的逆襲之路！

　　1、終端逆襲
　　許多城市的電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)都是在同一條街上出售的，也即是咱們所俗稱(chēng)的“電摩一條街”。在2010年，電動(dòng)車(chē)門(mén)店的數(shù)量幾乎把摩托車(chē)逼到快“絕跡”，能到達(dá)10比1的份額就算不錯(cuò)了。而現(xiàn)在咱們?cè)偃ド虉?chǎng)逛逛，會(huì)發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)的門(mén)店數(shù)量現(xiàn)已有了顯著的添加，反而是電動(dòng)車(chē)的店由于工業(yè)洗牌倒閉了不少。

　　“我這個(gè)店應(yīng)該是虧本了7年左右，現(xiàn)在總算熬出來(lái)了，從去年開(kāi)端掙錢(qián)了。”某摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如斯表示。

　　2、商品逆襲
　　在吃過(guò)了低端車(chē)的虧后，還活下來(lái)的摩托車(chē)公司們大多數(shù)都調(diào)整了自個(gè)的商品戰(zhàn)略，低端實(shí)用型的商品照舊在做，但愈加注重向歐洲高端商品挨近，做自個(gè)的中心技能，商品個(gè)性開(kāi)端出現(xiàn)高端化、多樣化，早已不復(fù)當(dāng)年清一色的低端同質(zhì)化。

　　值得注意的是，許多摩托車(chē)公司都現(xiàn)已開(kāi)端涉足電摩研制，并且有了非常優(yōu)異的商品現(xiàn)已或許計(jì)劃推出，筆者有幸在某努力多年歐美商場(chǎng)外銷(xiāo)的摩托車(chē)公司里看到了他們現(xiàn)已研制的電摩，甚是驚艷，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)還沒(méi)有同類(lèi)型的車(chē)款！

　　在這些摩托車(chē)人眼里，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)商場(chǎng)只有“電摩款”，沒(méi)有真實(shí)的“電摩”。

　　3、價(jià)值逆襲
　　前面有說(shuō)過(guò)，賣(mài)一輛摩托車(chē)的贏利空間也許是賣(mài)一輛電動(dòng)車(chē)的百十倍，這話(huà)一點(diǎn)都不夸張。

　　現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)除了有些大品牌的商品報(bào)價(jià)堅(jiān)持的比較好意外，適當(dāng)一有些品牌都是在做無(wú)底線(xiàn)的報(bào)價(jià)戰(zhàn)，許多經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)也不為掙錢(qián)，只為賺廠家的補(bǔ)助方針，甚至不存在贏利空間可言。

　　4、文明逆襲
　　這也許是兩個(gè)工業(yè)最大的不一樣！

　　前段時(shí)間商情渠道從前連續(xù)推了幾篇電動(dòng)車(chē)文明的文章，卻發(fā)現(xiàn)閱者寥寥?？磥?lái)咱們?nèi)允怯雨P(guān)懷一些八卦負(fù)面的新聞，文明在電動(dòng)車(chē)工業(yè)里或許還停留在萌發(fā)期間，但在摩托車(chē)工業(yè)卻現(xiàn)已如火如荼。

　　秦皇島的一位老摩托經(jīng)銷(xiāo)商興味盎然地跟筆者共享了他手機(jī)里的視頻：他的女兒組織車(chē)友一同騎行、教授摩托車(chē)騎行和養(yǎng)護(hù)竅門(mén)等等。視頻里的車(chē)友大都興味盎然動(dòng)力十足，顯著能夠感受到騎摩托車(chē)帶來(lái)的愉悅。

　　能夠說(shuō)，恰是不斷增加的人享用到了騎摩托的愉悅，才支撐起摩托車(chē)的工業(yè)逆襲和二度興起。這兒想提一下業(yè)界焦點(diǎn)的小牛，他們聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所展開(kāi)的電動(dòng)車(chē)騎行文明的推行所給工業(yè)帶來(lái)的啟示遠(yuǎn)超過(guò)N1和M1的商品自身，在4月份北京小牛M1新品發(fā)布會(huì)上，看著牛油們的張狂，充分說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)完全能夠做文明推行的！

　　后記
　　電動(dòng)車(chē)“抄”完了摩托車(chē)工業(yè)粗野粗狂展開(kāi)的前半段，實(shí)現(xiàn)了在工業(yè)規(guī)劃的量化展開(kāi)?，F(xiàn)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量現(xiàn)已到達(dá)極點(diǎn)，是不是又能夠去參閱一下質(zhì)變后的摩托車(chē)工業(yè)，摒棄那些粗獷無(wú)序、損人不利己的非常規(guī)手法，多去做些真實(shí)的技能研制、推進(jìn)創(chuàng)造電動(dòng)車(chē)工業(yè)文明，做真實(shí)的高端兩輪交通出行工業(yè)呢？
　　PS：小編對(duì)摩托車(chē)工業(yè)的了解并不是很深，如有寫(xiě)的不穩(wěn)當(dāng)?shù)漠?dāng)?shù)馗仪橹T位看官糾正。