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　　現(xiàn)在的許多車企，在其開展的前史中，也和摩托車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，他們致力于將科技與立異寫入這相對(duì)小眾但卻能對(duì)酷愛它的人影響深遠(yuǎn)的兩輪機(jī)器中，在摩托車文明中也添上自己絢爛多姿的一筆。

　　本田

　　同時(shí)出產(chǎn)汽車和摩托車的車企最具代表性的車企即是本田和寶馬了。作為世界十大汽車品牌之一的本田，本來它還有別的一個(gè)頭銜，那即是“全球摩托車最大出產(chǎn)廠家”，并且沒有之一。本田本來一開端即是靠出產(chǎn)摩托車發(fā)家的，后來才出產(chǎn)汽車的。關(guān)于本田在摩托車范疇的成果信任沒人會(huì)置疑吧，因?yàn)樾〉浇诸^拉客的摩的，大到Moto GP上的賽車，本田幾乎像神通常的存在。

　　在國(guó)內(nèi)最經(jīng)典的摩托車非本田CG125莫屬了，CG125是本田公司的頂桿機(jī)，八十年代進(jìn)入中國(guó)，然后被廣泛山寨。在大約十年前汽車還沒遍及的時(shí)分，CG125車型可謂風(fēng)行中國(guó)大江南北。僅僅那時(shí)分的摩托車大多數(shù)還僅僅我們的代步車或營(yíng)生工具，并沒有構(gòu)成真實(shí)的騎士文明，但現(xiàn)在仍然有一部分CG125被酷愛摩托車的車友將其作為經(jīng)典復(fù)古車型收藏。
　　BMW
　　關(guān)于寶馬摩托車，或許多數(shù)人并不了解的是它的前史乃至比寶馬汽車還要悠長(zhǎng)。
　　我們都知道，寶馬是做飛機(jī)引擎發(fā)家的，過了近十年才開端研制汽車，這時(shí)期便研制出了寶馬的第一輛摩托車R32。

　　寶馬摩托車和寶馬汽車一樣，走的是高端道路，國(guó)內(nèi)涵售的寶馬摩托車大貿(mào)報(bào)價(jià)也在十萬(wàn)以上，所以在街上看到的概率很小也屬正常了。不過跟著寶馬小排量街車G310在中國(guó)市場(chǎng)的投進(jìn)，信任寶馬摩托車也會(huì)進(jìn)入更多人的視野。

　　鈴木

　　和寶馬、本田一樣，鈴木也是從摩托制作開端，然后觸及汽車行業(yè)的，不過鈴木現(xiàn)在的全球開展處境卻和前面幾家有些不一樣，摩托車好像更成了鈴木的首要事務(wù)方向。

　　國(guó)內(nèi)當(dāng)下盛行的大約即是由合資品牌豪爵鈴木出產(chǎn)的GW250及其延伸車型了，關(guān)于許多摩友來說，GW250即是摩旅神器。這些年，不斷增加的人熱衷于騎摩托車進(jìn)藏游覽，而豪爵鈴木出產(chǎn)的GW250因?yàn)橄鄬?duì)廉價(jià)的報(bào)價(jià)和安穩(wěn)的質(zhì)量就成為了不二之選。

　　美麗
　　關(guān)于美麗，或許我們?nèi)允菍?duì)比了解它的汽車，出產(chǎn)摩托車卻是應(yīng)該沒多少人了解。但美麗摩托車在摩托車史上還算有必定的位置，早在19世紀(jì)末便建立的美麗摩托車是歐洲的第二大摩托車制作商，后期才漸漸開展到汽車范疇，這卻是和寶馬的路子有點(diǎn)類似。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也才是五六年前的事，主打輕型摩托車。美麗值得稱贊的地方，是腳踏摩托車的開山祖師。

　　美麗的摩托車在國(guó)內(nèi)多是踏板車，并且因?yàn)檫^高的報(bào)價(jià)和過低的知名度，買美麗踏板的人就少之又少了。
　　因?yàn)槟ν熊囈灿兄?00多年開展前史，除了以上四家車企還有許多奢華汽車制作商也出產(chǎn)過摩托車，奧迪車標(biāo)四環(huán)本來代表的是四個(gè)車廠的兼并，DKW就是其中之一，兼并前的DKW其時(shí)便首要以出產(chǎn)摩托車為主，且有著光輝的成果，被譽(yù)為摩托界的“法拉利”的杜卡迪現(xiàn)在也在奧迪麾下。還有法拉利、蘭博基尼、克萊斯勒、捷豹等汽車廠商也都出產(chǎn)過摩托車。

　　在汽車遍及后，中國(guó)不斷增加的大城市開端實(shí)施禁摩方針，許多人對(duì)摩托車的印象也還停留在十幾年前。殊不知在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，摩托車和汽車的位置幾乎是平等的，摩托車也是追求自在的一種生活方式。