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本次高田實施的額定召回作業(yè)將會繼續(xù)數(shù)年時刻，而召回充氣泵的數(shù)量也要比已宣告的召回數(shù)量多出一倍以上，“氣囊門”工作已然引起美國歷史上最為雜亂的轎車安全召回工作。此前，以本田轎車公司為首的14家轎車制造商已在美召回2400萬輛轎車中的2880萬個氣囊充氣泵。

高田所生產(chǎn)的安全氣囊充氣泵內(nèi)部富含一種噴發(fā)劑，后者能夠產(chǎn)生過于強壯的推力作用于安全氣囊并使得后者發(fā)生爆破，爆破進程中所產(chǎn)生的金屬碎屑將會對 車內(nèi)人員形成傷害?，F(xiàn)在，高田安全氣囊充氣泵爆破被證明同美國國內(nèi)10起致死工作有關(guān)，此外有超越100人因而受傷。據(jù)媒體報道，NHTSA曾表示大約有 8500萬個未被召回的高田安全氣囊充氣泵被安裝在美國國內(nèi)的轎車中，該局請求高田在2019年之前召回這些充氣泵，所以召回規(guī)劃還有也許不斷擴大。

早在2000年，NHTSA就收到車主投訴，稱部分車型的高田安全氣囊在彈出時會飛濺出碎片。但直到2008年，本田才首次召回了4000多輛裝 有高田安全氣囊的車輛。半年后，一位青少年車主因被氣囊爆破后噴濺出來的金屬碎片戳死，本田隨后便添加召回規(guī)劃至51.6萬輛，至今召回逾500萬輛汽 車。

日本高田成立于1933年，作為全球聞名的三大轎車安全系統(tǒng)供貨商之一，觸及轎車安全氣囊、方向盤、安全帶及氣囊氣體發(fā)生器、孩童安全座椅等范疇。 恰是這家公司，讓本田、豐田、三菱、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、大眾、菲亞特等上十個品牌卷入“氣囊門”工作。尤其是日系車企，近乎全線淪亡，并因而受到詬病。

受高田安全氣囊存在安全隱患連累，本田等多家車企多次在全球規(guī)劃內(nèi)召回很多疑問車，在我國市場也不破例。我國國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在 2015年總計554.85萬輛召回轎車中，日系車因高田氣囊安全疑問引起的召回超越了253萬輛，使日系車高居轎車召回數(shù)量榜首。僅在2015年5月和 6月，包含豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14項召回布告，觸及召回車輛141萬輛。此外，因氣囊和安全帶總成疑問，歷年來計 134次召回中，觸及數(shù)量達441.08萬輛，在11年來召回的缺點轎車總數(shù)中排名第二。今年前4個月，我國國家質(zhì)檢總局共發(fā)出了11項觸及氣囊安全疑問 的召回布告，合計召回轎車96.26萬輛。

至于高田氣囊為何能夠擊穿多家轎車制造商安全監(jiān)控系統(tǒng)，十多年來將安全隱患埋進數(shù)千萬輛車中，即使是連質(zhì)量監(jiān)管聲稱全球最為苛刻的豐田轎車也不能幸 免。長時間重視轎車行業(yè)的芥姜咨詢首席參謀楊威5日承受《榜首財經(jīng)日報》記者采訪時談到，安全氣囊是要害零部件，呈現(xiàn)高田“氣囊門”，露出日系車企對本土供 應(yīng)商過于依靠，以及在供應(yīng)鏈中存在管控疏忽，這與日系車企收購系統(tǒng)相對保存以及慵懶有關(guān)。 “雖然日系車企對前期查核十分嚴厲認真，但一旦進入其供應(yīng)鏈系統(tǒng)，則相對輕松很多，例如有的日系車企未必對供貨商每年進行年審。此外，一旦在日系車企內(nèi)形 成下來的工作，要糾錯則要費九牛二虎之力，無論是高田氣囊工作仍是近來的三菱丑聞，歷時都長達很多年，這反映堵漏速度顯著跟不上。”楊威談到，他曾作業(yè)過 的一家公司是日系車企的三級供貨商，對此有些切身體會。

轎車專家張志勇在承受《榜首財經(jīng)日報》記者采訪時也認為，這或與公司零部件收購管理監(jiān)控系統(tǒng)存在縫隙有關(guān)，或與零部件供貨商的技術(shù)革新有關(guān)。轎車制 造商對零部件質(zhì)量檢查進程中，有些疑問未必能監(jiān)測到，而是跟著以后車主重復運用才露出出疑問，例如有些零部件商品設(shè)計存在缺點，但一時未必能監(jiān)測出來。

“氣囊門”工作繼續(xù)發(fā)酵，不光讓日系車企集體蒙上一層質(zhì)量陰霾，日本高田公司也因而支付慘痛的代價。5月2日，日本高田公司財報(2015年3月至 2016年3月)顯現(xiàn)，該公司將額定計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“格外虧本”，原因是其也許形成致死危險的安全氣囊所帶來的召回本錢日益 上升。該公司還表示，估計在同一財年中，將計入一筆約35億日元(約2.1億元人民幣)的虧本，以便了斷與其存在缺點的安全氣囊增壓泵有關(guān)的商品職責指 控。這筆格外虧本超越了日本高田公司預期的全年凈利潤50億日元(約3億元人民幣)。這項格外虧本包含一筆將支付給美國轎車安全監(jiān)管機構(gòu)的7000萬美元 罰款，該公司已在上一年年底被制止運用富含非粉狀硝酸銨的安全氣囊增壓泵，原因是有非粉狀硝酸銨也許會變得不穩(wěn)定，并在遭受過大外力時發(fā)生爆破。