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今 年作為福特在華新五年戰(zhàn)略---“創(chuàng)新2020”的元年，在剛剛舉行的北京車(chē)展和福特品牌日上，福特一口氣發(fā)布了多款新品，其間包含全新福特GT超跑，備 受注目的超級(jí)鋼炮全新?？怂筊S以及F150性能版、金牛座限量版等車(chē)型?？梢钥闯?，新能源、SUV和高性能車(chē)將變成新五年發(fā)展的要點(diǎn)。此外，在當(dāng)下風(fēng)頭 正勁的移動(dòng)出行話題福特亦不甘人后，聲稱(chēng)即將在華推出“福特智能移動(dòng)方案”。

福特轎車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（MarkFields）在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，將來(lái)五年福特將推出20款新車(chē)。

長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟表明：“咱們會(huì)傾聽(tīng)我國(guó)消費(fèi)者聲響，關(guān)于不一樣區(qū)域大家關(guān)于技能與移動(dòng)出行的需要，會(huì)在整個(gè)電動(dòng)化渠道大將需要應(yīng)用到不一樣車(chē)型上，以滿意不一樣商場(chǎng)客戶的需要。”

努力新能源轎車(chē)

福特轎車(chē)（我國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅禮祥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表明：“到2020年，新能源轎車(chē)銷(xiāo)量占福特全球總銷(xiāo)量的10%-25%。”

據(jù)了解，作為2020戰(zhàn)略的主要板塊，如今福特正著力打造新能源轎車(chē)，方案在將來(lái)5年內(nèi)，投資45億美元（折合人民幣約290億元）用于電動(dòng)車(chē)技能的研制，5年后新能源轎車(chē)數(shù)量將是福特現(xiàn)有的插電混動(dòng)或混動(dòng)版的3倍。

羅禮祥指出，到2020年品牌將推出13款新能源商品。

“福特的戰(zhàn)略跟其它品牌是不一樣的，首要咱們要對(duì)各個(gè)渠道進(jìn)行電動(dòng)化，然后，咱們會(huì)給客戶供給包含插電式混動(dòng)、純電動(dòng)轎車(chē)等更多的技能選擇。”馬瑞麟通知《證券日?qǐng)?bào)》記者。

福 特C-MAXEnergi，作為一款插電混合動(dòng)力車(chē)型，是福特旗下的首款新能源車(chē)。記者注意到，C-MAXEnergi插電式混動(dòng)版搭載一套由2.0L四 缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電混動(dòng)體系，兩者歸納輸出功率到達(dá)138千瓦，在加滿油的情況下續(xù)航路程為885公里。

另一方面，蒙迪歐混動(dòng)版的高調(diào)首發(fā)也表明晰福特對(duì)其給予了適當(dāng)?shù)暮裢?，鋒芒盡指豐田雙擎車(chē)型。羅禮祥在承受記者采訪時(shí)稱(chēng)：“福特現(xiàn)已做好了充足的準(zhǔn)備，最早到來(lái)的福特蒙迪歐本年入華后將直接國(guó)產(chǎn)入市。”

處理將來(lái)出行

資料顯現(xiàn)，全球每年傳統(tǒng)轎車(chē)行業(yè)發(fā)生贏利額約為14.9萬(wàn)億元，這其間福特能占到6%；而在公共交通效勞范疇，每年全球累計(jì)的贏利則高達(dá)34.9萬(wàn)億元，然而在這一范疇包含福特在內(nèi)的車(chē)漆都罕有進(jìn)入。

據(jù)此，福特現(xiàn)已在搭建和策劃自個(gè)公司的將來(lái)愿景，即努力轉(zhuǎn)型為一家統(tǒng)籌轎車(chē)出產(chǎn)銷(xiāo)售效勞以及移動(dòng)出行處理方案的公司。

馬瑞麟表明，“如今福特努力變成一個(gè)移動(dòng)出行創(chuàng)新的公司，可以讓大家彼此聯(lián)系起來(lái)，而且供給將來(lái)出行處理方案。”

此外，福特方面表明，將來(lái)旗艦版車(chē)型將搭載福特全新的SYNC3車(chē)載連接體系，該體系比較于SYNC2在硬件和軟件方面均有大幅提高，在軟件方面，也將蘋(píng)果CarPlay、USB迅速充電、導(dǎo)航模糊查找、手寫(xiě)辨認(rèn)等技能融入在內(nèi)，交互性和實(shí)用性大幅增強(qiáng)。

推行自動(dòng)駕馭轎車(chē)

“福特希望完成的是車(chē)輛之間可彼此溝通，駕馭者、車(chē)輛能與城市基礎(chǔ)設(shè)施連接，以協(xié)助減輕交通擁堵，而且協(xié)助大家在每日通勤過(guò)程中同享車(chē)輛或多種交通形式”，馬克·菲爾茲以為，福特當(dāng)時(shí)著手的實(shí)驗(yàn)，將為將來(lái)打造出全新的交通和移動(dòng)形式。

北京車(chē)展上，福特還側(cè)重展現(xiàn)了已上路駕馭的半自動(dòng)駕馭車(chē)型和仍處于研制期間的全自動(dòng)駕馭車(chē)型。

實(shí)際上，在我國(guó)的大多數(shù)消費(fèi)者的概念中，智能駕馭仍是在坐而論道，即使身邊呈現(xiàn)了一些導(dǎo)航指引、智能停車(chē)等軟件，也未有效減輕出行中的各種問(wèn)題。所以當(dāng)很多科技公司和整車(chē)公司在賣(mài)力宣揚(yáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商品時(shí)，消費(fèi)者給予的回饋甚是寥寥。

對(duì)此，馬克·菲爾茲說(shuō)，“福特轎車(chē)的首要任務(wù)并不是做商場(chǎng)宣揚(yáng)，而是讓大多數(shù)人有時(shí)機(jī)開(kāi)上福特的全自動(dòng)駕馭轎車(chē)，從而真實(shí)地改進(jìn)消費(fèi)者的出行習(xí)氣，終究改變出行方法。”