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    我國(guó)萬(wàn)億轎車(chē)后商場(chǎng)，從提出概念時(shí)本錢(qián)涌入到風(fēng)投收緊出資，全部時(shí)間跨度沒(méi)有超越一年。

    近來(lái)，國(guó)內(nèi)規(guī)劃最大的O2O轎車(chē)維護(hù)渠道——博湃養(yǎng)車(chē)在“錢(qián)已燒完”，又沒(méi)有新融資的情況下，不得不選擇關(guān)閉。記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，上一年以來(lái)，像博湃養(yǎng)車(chē)相同關(guān)閉的互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)維護(hù)渠道已達(dá)13家。業(yè)界資深人士通知記者，因?yàn)檗I車(chē)后商場(chǎng)O2O現(xiàn)在沒(méi)有可盈余的形式，風(fēng)投紛繁開(kāi)端收緊出資。

    而更令汽修商場(chǎng)寒意陣陣的是，跟著競(jìng)逐者的不斷涌入，轎車(chē)修理實(shí)體店也已處于過(guò)剩情況。記者連日來(lái)在武漢轎車(chē)修理店探訪發(fā)現(xiàn)，大多店面生意不如一年多曾經(jīng)，有的乃至虧本經(jīng)營(yíng)。

    “燒錢(qián)”形式正遭到商場(chǎng)無(wú)情的應(yīng)戰(zhàn)，汽修店如安在“本錢(qián)隆冬”下度過(guò)危機(jī)？有專(zhuān)家表明，第一波關(guān)閉潮的到來(lái)讓大家開(kāi)端從頭審視用本錢(qián)圈占商場(chǎng)的可行性。也有業(yè)界人士建議，用戶(hù)想要的無(wú)非是舒服的體會(huì)感，誰(shuí)能供給這么的生態(tài)，誰(shuí)就找到了生路。

    “開(kāi)汽修店不如在外打工”

    4月27日正午，在武漢漢口崇仁路的一家稍顯規(guī)劃的轎車(chē)修理中心，記者看到，近200平方米的店內(nèi)，除了三名工作人員正在沖刷兩輛車(chē)外，生意對(duì)比清淡，兩位穿戴廠服的轎車(chē)修理師傅在店內(nèi)一角閑談。

    修理中心陳老板給記者算了一筆賬，均勻一個(gè)月的收入在五六萬(wàn)元擺布，但除掉工人工資和房租、水電等開(kāi)支后，自個(gè)賺到的也就五六千元，“這乃至不如在外打工，還不必?fù)?dān)風(fēng)險(xiǎn)”。

    但前兩年的生意并不像如今相同清淡。陳老板口氣有些抱怨地對(duì)記者說(shuō)：“曾經(jīng)一年好歹也可以賺個(gè)十幾萬(wàn)。不過(guò)上一年開(kāi)端就不行了，僅這條街上就新開(kāi)了兩家店，搶走了不少生意。”

    記者連日來(lái)造訪武漢十余家汽修店，盡管大多都處于盈余情況，但一起也都表明盈余才能大不如前兩年。

    我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國(guó)轎車(chē)后商場(chǎng)的規(guī)劃2015年現(xiàn)已超越7000億元，5年內(nèi)將超越1萬(wàn)億元。在這么的契機(jī)下，從2014年年末開(kāi)端，汽修店如漫山遍野般出現(xiàn)出來(lái)。

    可是，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)保有量約為1.6億輛，各類(lèi)汽修店則多達(dá)44萬(wàn)家，這也意味著均勻每家店的客戶(hù)缺乏400人。

    長(zhǎng)時(shí)間從事轎車(chē)研究的業(yè)界人士肖越向記者表明，轎車(chē)后商場(chǎng)“蛋糕”體量很大但競(jìng)逐者也多，轎車(chē)修理店顯著處于過(guò)剩情況，傳統(tǒng)店面僅靠提升修理功率、下降修理本錢(qián)等方法，明顯不夠用。

    風(fēng)投收緊出資互聯(lián)網(wǎng)汽修店難以為繼

    傳統(tǒng)汽修店每況愈下，那么插上互聯(lián)網(wǎng)羽翼的O2O轎車(chē)維護(hù)渠道又怎么？揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年以來(lái)，有40多家轎車(chē)后商場(chǎng)O2O項(xiàng)目出現(xiàn)?？墒?，本錢(qián)的“謊言”終有一天會(huì)被掀開(kāi)。

    4月5日清晨，一則《知道這么久，第一次說(shuō)再會(huì)》的長(zhǎng)文布告在互聯(lián)網(wǎng)上以刷屏的姿勢(shì)傳達(dá)。發(fā)布這條信息的是國(guó)內(nèi)規(guī)劃最大的O2O轎車(chē)維護(hù)渠道——博湃養(yǎng)車(chē)。

    揭露材料顯現(xiàn)，截至關(guān)閉，博湃養(yǎng)車(chē)共完結(jié)兩輪融資：2014年9月獲創(chuàng)新工場(chǎng)千萬(wàn)元A輪融資，2015年3月獲京東、易車(chē)等參投的1.1億元B輪融資。京東的出資，給博湃養(yǎng)車(chē)帶來(lái)的不僅是資金，還有社會(huì)影響力。

    2015年3月，博湃養(yǎng)車(chē)推出“1元上門(mén)養(yǎng)護(hù)”和免費(fèi)的“45項(xiàng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)”活動(dòng)。博湃養(yǎng)車(chē)經(jīng)過(guò)這種形式，用很多資金創(chuàng)造歸于自個(gè)的“粉絲群”。

    即便是錢(qián)“燒”完了，但大家都信任只需有后續(xù)資金做支持，博湃養(yǎng)車(chē)將強(qiáng)勢(shì)占有更大的商場(chǎng)份額?？墒?ldquo;本錢(qián)隆冬”卻到來(lái)了，博湃養(yǎng)車(chē)本來(lái)是有1億美元C輪融資，可是出資人卻“爽約”，融資金額只能給十分之一。無(wú)以為繼的博湃養(yǎng)車(chē)畢竟走向終點(diǎn)。

    博英思（北京）信息咨詢(xún)有限公司轎車(chē)職業(yè)總監(jiān)孫木子曾對(duì)媒體表明，轎車(chē)后商場(chǎng)O2O歸于重財(cái)物而非輕財(cái)物，需要很多投入，而賤價(jià)洗車(chē)、快修難以實(shí)現(xiàn)收支平衡，并且這塊競(jìng)賽分外劇烈，暫時(shí)也沒(méi)有看到可盈余的商業(yè)形式，這也是許多風(fēng)投紛繁收緊出資的因素。

    需從頭審視“本錢(qián)圈占商場(chǎng)”

    一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，大都汽修店正悄然迎來(lái)職業(yè)的隆冬。

    2015年7月16日，上門(mén)洗車(chē)效勞渠道車(chē)8網(wǎng)中止效勞，距其創(chuàng)立只是4個(gè)月；10月1日，趕集易洗車(chē)并入58旗下的呱呱洗車(chē)。在此之前，智富惠、云洗車(chē)、嘀嗒洗車(chē)等O2O項(xiàng)目相繼低沉關(guān)張。

    除了上門(mén)洗車(chē)事務(wù)，轎車(chē)后商場(chǎng)別的項(xiàng)目的日子也不太好過(guò)。電子商務(wù)渠道“2號(hào)車(chē)庫(kù)”，供給轎車(chē)配件、養(yǎng)護(hù)效勞的“人人愛(ài)車(chē)網(wǎng)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞體系“拍普”，以及供給附近加油站、停車(chē)場(chǎng)信息查找的“暢行”都相繼關(guān)停。

    肖越向記者表明，現(xiàn)在轎車(chē)O2O已逐漸進(jìn)入低迷期，“燒錢(qián)”形式正遭到商場(chǎng)無(wú)情的應(yīng)戰(zhàn)，因而出資環(huán)境從原來(lái)的幾近張狂到現(xiàn)在的趨于鎮(zhèn)定也缺乏為奇。“一家家互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)后商場(chǎng)公司的關(guān)閉，正如一張張多米諾骨牌倒下相同，讓大家開(kāi)端從頭審視用本錢(qián)圈占商場(chǎng)的可行性。”

    可是，現(xiàn)實(shí)的情況是，轎車(chē)后商場(chǎng)并非一片死水?，F(xiàn)在，車(chē)金融、二手車(chē)及轎車(chē)租借等板塊仍然相對(duì)活潑，阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛繁在轎車(chē)金融等后商場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。

    鄭州宏遠(yuǎn)修理負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體坦言，將來(lái)轎車(chē)后商場(chǎng)O2O，不是線(xiàn)上或線(xiàn)下的單線(xiàn)競(jìng)賽，而是商業(yè)生態(tài)的競(jìng)賽。同樣在“上門(mén)店面”形式下，能供給什么樣的效勞和流程規(guī)范，才是開(kāi)展的核心問(wèn)題。“用戶(hù)想要的無(wú)非是舒服的體會(huì)感，誰(shuí)能供給這么的生態(tài)，誰(shuí)就找到了生路。”

    牧寶車(chē)居股份有限公司是一家高級(jí)轎車(chē)座墊、腳墊、內(nèi)飾出產(chǎn)公司，2015年9月登入新三板掛牌，該公司董事長(zhǎng)助理付麗娜向記者介紹，現(xiàn)在已取得歐洲和亞洲一些國(guó)家的出口資質(zhì)，“走國(guó)際范不失為國(guó)內(nèi)公司的重要嘗試”。

    “轎車(chē)后商場(chǎng)已開(kāi)端洗牌。”肖越以為，互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，轎車(chē)修理的信息不對(duì)稱(chēng)情況得到改動(dòng)，商場(chǎng)畢竟要向精細(xì)化、縱深化開(kāi)展。

    廣州點(diǎn)金傳媒總經(jīng)理譚云錦長(zhǎng)時(shí)間從事轎車(chē)后商場(chǎng)展會(huì)效勞，他向記者表明，轎車(chē)后商場(chǎng)公司現(xiàn)在盡管多入牛毛，但在報(bào)價(jià)透明化程度越來(lái)越高以后，一批綜合實(shí)力強(qiáng)的大型公司終將聳峙不倒，“但無(wú)論怎么，車(chē)主無(wú)疑是其間最大的受益者”。