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　　單缸發(fā)起機、低分量、強壯的動態(tài)功能– BMW G 310 R表現(xiàn)了BMW跑車的精華：一切都適可而止。用注重實效來形容它最恰當不過，它準確供給完成動態(tài)功能和舒服性所需的一切，從容游走于城市和村莊。BMW G 310 R將這些核心質量帶入一個對BMW Motorrad來說全新的小排量細分商場。作為一款純粹的BMW，它的運動基因與生俱來：既可以享受在狹隘的城市大街中閃轉騰挪的趣味，也可以在村莊道路上體會強壯的杰出功能。因為耗油量低，座椅方位舒服放松，該車十分合適長期遠程騎行。

　　立異的單缸發(fā)起機帶來動態(tài)騎行趣味，為全球需要而規(guī)劃

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發(fā)的液冷單缸發(fā)起機，選用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴發(fā)技能。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發(fā)起機排量為313 cc。
　　該車型面向全球商場而規(guī)劃，可兼容各種等第的燃油，壓縮比中等，為10.6:1。全新G 310 R的發(fā)起機可在9500轉/分轉速下發(fā)生25千瓦最大輸出功率，在7500轉/分轉速下發(fā)生28牛米最大扭矩，聯(lián)系低至158.5千克的DIN規(guī)范空載分量，是一款動感十足的街車。

　　深得S 1000 R精華的動感街車規(guī)劃

　　BMW G 310 R極富表現(xiàn)力的微弱規(guī)劃個性將其靈敏的動態(tài)特性展露無余，散發(fā)著異乎尋常的共同氣質。它與BMW S 1000 R等運動車型之間具有清楚明了的視覺相關。帶有小燈罩的醒目大燈、外形動感的燃油箱飾件以及特有的跑車份額，調配引人注目的前部和動感的后部，令BMW G 310 R在道路上展示出老練的迷人姿勢。準確規(guī)劃的外表勾勒出動感的旁邊面線條。緊湊而動感的份額和短軸距保證迅速轉向，翹起的后部顯得整車十分輕盈，充沛展示了這款摩托車的運動基因。除了清楚的摩托車規(guī)劃以外，與主體同色的側外表讓BMW G 310 R的旁邊面概括顯得更緊湊，更具運動個性。規(guī)范裝備的倒叉、優(yōu)異資料、輔佐裝備和杰出做工等高端細節(jié)在所屬細分商場中都可謂上佳，顯現(xiàn)了BMW G 310 R的豪華質感。
　　與S 1000 RR一脈相承的高功能氣門齒輪、DLC涂層發(fā)起機組件和鎳硅碳化物鍍層缸套
　　全新G 310 R的單缸發(fā)起機裝備電動起動電機，選用領先的水平發(fā)起機殼體別離方式、立異的技能解決方案和一系列精選的高質量資料。帶有雙頂置凸輪軸的氣門齒輪與S 1000 RR一脈相承，極輕但又極為健壯的搖臂負責發(fā)起4個氣門。和BMW超級運動摩托車相同，這些搖臂帶有極硬的DLC涂層(類金剛石碳)，可以最大程度地減少沖突和磨損。進氣側氣門視點為11.2゜，排氣側氣門視點為13.3゜。進氣門直徑為33.5毫米，排氣門直徑為27.2毫米，進氣管燃油噴發(fā)節(jié)流閥直徑為42毫米。

　　活塞銷上也帶有柔韌的低沖突DLC涂層，無需運用額定的平面軸承，可以直接穿過接地連桿孔。這種規(guī)劃調配輕量化鑄造活塞，減輕了搖擺質量。下連桿孔滑動軸承和主凸輪軸軸承也不是單缸發(fā)起機的特有技能，在空間、分量和耐磨性方面具有許多長處。集成在發(fā)起機殼體上半部的氣缸襯套帶有低沖突鎳硅碳化涂層，充沛表現(xiàn)了BMW Motorrad工程師致力于將輕量化構造、高燃油功率與立異的領先發(fā)起機技能相聯(lián)系的主旨。

　　立異的單缸發(fā)起機帶來動態(tài)騎行趣味，為全球需要而規(guī)劃

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發(fā)的液冷單缸發(fā)起機，選用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴發(fā)技能。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發(fā)起機排量為313 cc。
　　其明顯特點是選用開放式后傾氣缸，并且氣缸蓋旋轉了180度，因而可以將進氣道置于前部，在視覺上與行進方向保持一致。全新G 310 R搭載的發(fā)起機動感十足，可在9500轉/分轉速下輸出25千瓦的最大功率，在7500轉/分轉速下輸出28牛米的最大扭矩，DIN規(guī)范空載分量僅為158.5千克。

　　領先的人機工程學，輕松自如的騎行呼應

　　全新G 310 R供給極為舒服的座椅方位，保證騎手可以輕松控制摩托車。作為BMW Motorrad的標志性個性，一切開關和控制設備均操作簡略、牢靠。其間極為重要的一點是，操作不只輕松、安全，并且充沛考慮了最為多元化的騎行姿勢。
　　全新G 310 R極端靈敏，但又始終溫文可控。無論在長彎道仍是高速直道上騎行，超卓的方向安穩(wěn)性都令其稱心如意，充沛展示運動天賦，而又不會丟失舒服性。全新G 310 R極為緊湊，特性規(guī)模包括舒服、運動和動態(tài)三種選擇。
　　健壯的鋼管車架、倒叉和長擺臂保證超卓的騎行安穩(wěn)性、準確的轉向呼應性和杰出的控制性。全新G 310 R的懸架具有改變剛性，調配十分健壯的網狀鋼管車架以及用螺栓固定的后架。前輪懸架選用實心倒叉，后部有一個鋁合金擺臂，上面直接裝置有減震支柱。

　　規(guī)范裝備高功能制動體系、防抱死制動體系和多功能組合外表

　　和一切BMW摩托車相同，全新G 310 R也標配了ABS防抱死制動體系。該體系完美交融了強壯制動體系與雙回路ABS體系的特性。前輪選用單盤剎車，帶有放射狀螺栓固定的4活塞固定卡鉗和300毫米制動盤，可保證強壯而安穩(wěn)的減速功能。后輪選用雙活塞浮動式卡鉗，調配240毫米制動盤。G 310 R的組合外表帶有大尺度液晶顯現(xiàn)屏，顯現(xiàn)信息十分清晰而豐厚。

　　6檔變速箱、高轉速發(fā)起機和平衡軸保證生機十足的動態(tài)功能和杰出的工作平順性

　　發(fā)起機動力通過多片濕式離合器傳輸到精心規(guī)劃的常嚙合6檔變速箱。后輪O型密封鏈條驅動。天然的節(jié)氣門呼應，充溢生機的動力輸出，令人熱血沸騰的發(fā)起機特性，高達10500轉/分的最大發(fā)起機轉速，為全新G 310 R帶來極為動態(tài)的功能，保證在所屬等級中極為杰出的騎行趣味。
　　此外，坐落曲軸前部的旋轉平衡軸可有效抑制令人不適的振蕩，因而其工作平順性在單缸細分商場中十分拔尖。全新G 310 R的發(fā)起機在后消音器的進氣側裝備一個閉環(huán)三元催化轉換器，調配BMW發(fā)起機控制體系BMS-E2和輔佐進氣體系，保證發(fā)起機契合EU4排放規(guī)范。

　　緊湊、動感的車身份額

　　BMW G 310 R極富表現(xiàn)力的微弱規(guī)劃個性將其靈敏的動態(tài)特性展露無疑，散發(fā)著異乎尋常的共同氣質。精簡到極致的車身份額賦予BMW G 310 R完美的姿勢，好像在邀您當即上車，在直道上體會極致騎行趣味。這要歸功于最新開發(fā)的BMW G 310 R發(fā)起機，它選用具有立異裝置技能的幾何外形，保證車身緊湊而又靈敏。此外，短軸距、低前部和翹起的輕量化后部規(guī)劃可帶來動感十足的靈敏騎行體會，十分合適在擁堵的城市交通中穿梭。
　　雖然外形緊湊，BMW G 310 R在其所屬細分商場中卻具有別出心裁的大尺度和老練氣質。帶有小燈罩的醒目大燈、個性微弱的前部和和動感十足的后部令BMW G 310 R在路上愈加自傲。從上方看，BMW G 310 R更像是一款來自更大排量細分商場的摩托車。微弱的燃油箱外表也令其顯得愈加構造清楚，充溢肌肉感。