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據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站4月25日征引彭博社報導，我國轎車流轉(zhuǎn)協(xié)會稱，四分之三的經(jīng)銷商上一年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)轎車 經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經(jīng)濟幾無改善痕跡，而轎車制造商把太多庫存面向了他們不斷生長的零售商網(wǎng)絡(luò)，本年的局勢也許會愈加差勁。

“經(jīng)銷商的生意越來越難做，價格戰(zhàn)導致新車出售厚利不再，”研究機構(gòu)富歐睿駐日本名古屋的分析師Zhou Jincheng說， “在這種情況下，經(jīng)銷商格式也不會保持原樣。他們將重組，有些也許被結(jié)合。”

報導稱，我國轎車行業(yè)的運營氛圍猶如淘金熱。生產(chǎn)商爭相擴展產(chǎn)品線，擴展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以求在這個曩昔10年生長了五倍的商場中跑馬圈地。

兩年一次的北京車展本周拉開序幕，在其足足有30個足球場巨細的場地中，通用轎車、福斯轎車和日產(chǎn)轎車等參展商展出1，179輛轎車。 Sanford C. Bernstein &Co。的分析師稱，在我國，這三家轎車制造商的經(jīng)銷商數(shù)量幾乎能夠比美麥當勞、肯德基、星巴克門店。

報導稱，鑒于轎車經(jīng)銷商以及本次1600多家參展商都在窘境中掙扎，我國在經(jīng)銷商和制造商兩個層面進行結(jié)合的機遇看起來也許都已老練。根據(jù)彭博 匯編的數(shù)據(jù)，在曩昔10年中制造商僅完成了10宗收購買賣，價值逾10億美元。而零售商之間的首宗此類買賣，是廣匯轎車11億美元入股寶馬轎車代理商寶信 轎車，該買賣是上一年12月宣告的。

Dunne Automotive Ltd駐香港的戰(zhàn)略和投資參謀Michael Dunne稱，進行相似買賣的條件現(xiàn)已老練，包括Auto Nation Inc。和Penske Automotive Group Inc 等美國轎車經(jīng)銷商集團進入我國。